L
L
O
O
A
A
D
D
I
I
N
N
G
G
auto transporta pārvadāšana
Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image Intro image

How General Motors’ sports pickup became the first muscle car with a cargo box, a representative icon of American automotive design.

Cargo vehicles of the car transport and logistics company Kurbads met their counterpart from the 1970’s. The Chevrolet El Camino has an eight-cylinder engine that can look good and do something useful.

“Raul!!!”

The epic scene from the dark comedy The Mexican is unforgettable! Brad Pitt’s rather flippant character goes to a Mexican car rental and refuses a brand-new Chrysler asking for ‘something more… Mexican?’ Following this conversation, Jerry gets the keys to a 30-year-old Chevrolet El Camino from the dodgy-looking men, complete with a huge V8 engine and all the trouble that the film’s dynamic plot pours onto the young man.

We should immediately point out the example in Kurbads’ collection is a distant, more recent relative of ‘that’ El Camino. The antique pistol Jerry was looking for, the accidental corpse of the gun’s seller, and a bloodhound of an unknown breed met in a third-generation 1969 El Camino, while here we have a fourth-generation pickup, born in 1973.

Between 1964 and 1987, the El Camino model went through four generations plus the very first one which had only survived for two seasons, in 1959 and 1960. Given that El Camino’s look often changed as frequently as once a year, it’s easy to become overwhelmed by the variety of designs and engines. 

Not all variants were equally successful, but the long life of this Chevrolet vehicle is perfectly in line with its name, which translates from Spanish as ‘the way’.

Missing out on a debut

The American car industry has always been known for crazy ideas, impractical concepts, and for boldness and energy to bring them to the assembly line. In the 1960’s, General Motors’ styling department was under the management of the talented, if despotic, Harley Earl, and if he fell in love with something wild, convincing the management of the same was purely a technical task. They say that Earl had suggested the coupe pickup idea as early as 1952, but must have coincided with the wrong phase of the moon, or a bad mood at the board of directors.

GM slept epically through the invention of the ‘coupe utility’ vehicle, or ‘ute’, leaving the laurels of its creation to the far more conservative Ford. Americans had been pondering the idea of combining a car and a cargo vehicle since the 1920’s. According to legend, the final push came with a letter Ford’s management received from an Australian farmer’s wife – she asked for a car ‘that you drive to church in on Sunday, and take pigs to market in on Monday’. Ford Ranchero came out in 1957, two years before El Camino.

No frame, no tonne

From a modern perspective, the idea of a lightweight two-seater pickup truck doesn’t sound that crazy, let alone an idea that’s worth millions. But in the late 1950’s, many were surprised by the plan to build a pickup, primarily a utility vehicle, using a station wagon as the base, with its load-bearing unit body, rather than the conventional pickup frame.

How would it handle rough country roads, and how much would it be able to carry?

In fairness, at least at the beginning, the box capacity of Ranchero and El Camino was laughably low, mostly around a few hundred kilograms. It was not something you could use to bring fuel to a logger or a combine harvester.

Nevertheless, the vehicle you see in the pictures next to Kurbads’ ‘Namejs’ is by no means a weakling. Thanks to the double walls and floor of the cargo box, as well as levelling pneumatic shock absorbers, which have been an El Camino’s feature since forever, also known as ‘air shocks’, at the rear, the car could take 1250 pounds, or about 570 kilos. Not bad!

Photo
Photo

As you open the door, you can see the Fisher Body logo on the sideboard. For 70 years, this company made bodies for a wide range of General Motors vehicles. Although General Motors took over the business of the Fisher brothers completely in 1926, out of respect for these energetic local industrialists, the tycoons of old Detroit allowed the Fisher Body logo to show up on Chevrolets, Oldsmobiles, and Cadillacs until as late as 1984, when the ‘blue carriage’ metal presses were shut down for good. Actually, the logo survived for a little longer.

World’s fastest pumpkin

And so Earl’s dream coupe pickup was born, with the mistakes of the first generation neatly corrected and the product’s appealing features deftly communicated to the buyers. But how did El Camino go from a practical everyday car to a cult vehicle with two wide stripes on the bonnet?

The answer is simple: power. Chevrolet originally marketed El Camino as a municipal vehicle with low-power six-cylinder engines, offering the option of equipping it with Chevrolet small-block V8 engines with about 200 horsepower. In theory, since El Camino was based on the mid-range Chevrolet Chevelle, it had access to larger GM engines.

The horsepower breakthrough began in the late 1960’s with the introduction of Super Sport sub-models, which all had the big-block V8 engine. The feast of motor power reached its peak in the early 1970’s. The sports pickup had at the time the biggest and most powerful 7.4-litre Chevrolet engine, with 450 horsepower, which meant that the pumpkins in the cargo box soon realised that they could fly a quarter of a mile in less than 13 seconds.

On a straight road, El Camino could go as fast as 171 km/h, and don’t forget, the heyday of high-power pickups was still far ahead. Although the 1973 oil crisis and the subsequent revision of the power standard erased the most powerful V8s and Corvette levels of horsepower from El Camino’s catalogues, the car had already earned a reputation as the world’s first muscle pickup.

Ironically, it was Ford this time, the pioneer of this class, that missed out on its chance, as it brought large engines to its Ranchero later than Chevrolet. A 7.5-litre or 460 cubic-inch engine only showed up in the ‘rancher’ in the mid-1970’s, with the beginning of a massive switch to unleaded petrol, denying the legendary ‘big blocks’ their erstwhile epic power due to lower compression rates. El Camino’s 7.4-litre V8, too, had only 245 horsepower in 1975. Despite this, it was the third generation El Camino that turned out to be the most popular one, with 250,000 cars sold in five years.

Character in the background

Our El Camino was born right at the dividing line between the ‘good old days’ and the era of stricter exhaust emissions rules and even stricter passenger safety requirements. The fourth-generation pickup is the biggest and safest El Camino of all time, with additional door skid rods, frameless side windows, improved sound insulation, and catalytic converters which were installed on all engines. Some of the engines were absolutely sickly, with the smallest six-cylinder unit producing just 105 horsepower and the once mighty 7.4-litre blockbuster cranking up to 215 horsepower – meagre by new standards.

‘350’ on the front wing shows that this El Camino is equipped with the most popular 350 cubic-inch or 5.7-litre V8 (175 horsepower), while the proudly erect lever at the steering wheel signals that we have here the only available three-speed Turbo-Hydramatic automatic gearbox. This El Camino turned out to be sluggish because the choice of stuff under the bonnet had reached the low point in the career of Chevrolet pickups and, frankly speaking, there wasn’t much left of the coupe itself in terms of the design.

Its film appearances didn’t do well either. In The Bodyguard, Kevin Costner drives a 1982 El Camino, that is, the fifth and final generation of the model. Kill Bill 2? No, it has the 1979 version. In Breaking Bad perhaps? Also no, it’s a 1981 El Camino. But there is another way to look at all of this. Despite the rocky patch, Chevrolet El Camino outlived its main rival, Ford Ranchero, by a full eight years, and even managed to make a brief mid-1980’s revival in Mexico, where it was built until the end of the model’s career. The car shown in the pictures is effectively the first crossover of its time, designed and built when this term had not even been invented.

Image modal

Privacy policy

1. Ievads

SIA “KURBADS UN KO” turpmāk – Pārzinis), interneta vietnē www.kurbads.lv (turpmāk – Vietne) veic tādu personas datu apstrādi, kuri ir iegūti no datu subjekta – Vietnes lietotāja (turpmāk – Lietotājs).

Pārzinis rūpējas par Lietotāja privātumu un personas datu aizsardzību, ievēro Lietotāju tiesības uz personas datu apstrādes likumību saskaņā ar piemērojamajiem tiesību aktiem - Eiropas Parlamenta un padomes 2016. gada 27. aprīļa Regulu 2016/679 par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti (Regula) un citiem piemērojamajiem tiesību aktiem privātuma un datu apstrādes jomā.

Ņemot vērā minēto, Pārzinis ir izstrādājis šo privātuma politiku, ar mērķi sniegt Lietotājam Regulā paredzēto informāciju. 

Privātuma politika ir attiecināma uz datu apstrādi neatkarīgi no tā, kādā formā un/vai vidē Lietotājs sniedz personas datus (Vietnē, papīra formātā, klātienē, vai telefoniski).

Pārzinis patur tiesības jebkurā brīdī mainīt šos noteikumus. Vietnes apmeklētāja pienākums ir patstāvīgi pārbaudīt Vietnes saturu, lai iepazītos ar noteikumu izmaiņām.

2. Pārziņa identitāte un kontaktinformācija

Pārzinis ir SIA “KURBADS UN KO", PVN reģ. Nr. LV50003264331. Pārziņa adrese ir Mazjumpravas iela 24, Rīga, LV-1063, mājaslapa – www.kurbads.lv, e-pasts - kurbads@kurbads.lv, tālrunis –  +371 67803311.

3. Personas datu apstrādes nolūki, kā arī apstrādes juridiskais pamats

Ja Lietotājs Pārzinim iesniedz savus personu datus, telefoniski, izmantojot Vietnes kontaktformas, e-pastu vai cita veida pastu, mēs saglabājam un izmantojam šo informāciju, lai izpildītu vai noslēgtu attiecīgu pakalpojumu sniegšanas līgumu, tai skaitā, klienta identificēšanai; līguma sagatavošanai un noslēgšanai; pakalpojumu sniegšanai (līguma saistību izpildei); klientu apkalpošanai; iebildumu izskatīšanai un apstrādei; klientu lojalitātes celšanai; maksājumu un norēķinu administrēšanai; parādu atgūšanai un piedziņai; faktu pierādīšanai, mājaslapas uzturēšanai un darbības uzlabošanai; biznesa plānošanai un analītikai; plānošanai un uzskaitei. Tāpat, mēs šos datus apstrādāsim informācijas sniegšanai valsts pārvaldes iestādēm un operatīvās darbības subjektiem ārējos normatīvajos aktos noteiktajos gadījumos un apjomā.

Datu apstrādes tiesiskais pamati ir līguma noslēgšanai un izpildei, normatīvo aktu izpildei, saskaņā ar Klienta - datu subjekta piekrišanu, mūsu likumīgās (leģitīmās) intereses (piemēram, pārbaudīt Klienta identitāti pirms līguma noslēgšanas; nodrošināt līguma saistību izpildi; analizēt mājaslapas lietojumu darbību, nodrošināt pakalpojumu sniegšanas efektivitāti, utt.

4. Personas datu kategorijas

Personas datu kategorijas – vārds, uzvārds, personas kods, e-pasta vai pasta adrese, IP adrese, tālruņa numurs, ziņojama vai vēstules saturs, utt.

5. Personas datu saņēmēju kategorijas

Dati tiek izpausti tiem Pārziņa darbiniekiem, kam tie ir nepieciešami tiešo pienākumu veikšanai, lai izpildītu vai noslēgtu attiecīgu pakalpojumu sniegšanas līgumu.

Iegūstot un izmantojot personu datus, mēs daļēji izmantojam ārējo pakalpojumu sniedzēju pakalpojumus, kuri saskaņā ar līgumu stingri ievēro mūsu norādījumus un kurus mēs pirms pakalpojuma izmantošanas un arī turpmāk pastāvīgi kontrolējam.

6. Datu subjektu kategorijas

Datu subjektu kategorijas – Pārziņa esošie, bijušie un potenciālie klienti, kā arī citas personas, kas izsaka vēlmi sazināties ar Pārzini.

7. Datu nodošana ārpus Latvijas

Saņemtos datus nav plānots ārpus Latvijas, Eiropas Savienības vai Eiropas ekonomiskās zonas, kā arī netiks nodoti nevienai starptautiskai organizācijai. Tai pašā laikā, ņemot vērā, ka Vietne ir saistīta ar Google un Facebook servisiem, Pārzinis nevar garantēt, ka minētie uzņēmumi datus nenodos ārpus Eiropas Savienības vai Eiropas ekonomiskās zonas.

8. Datu glabāšanas ilgums

Mēs apstrādājam un glabājam Lietotāja personas datus, kamēr kādai no pusēm pastāv juridisks pienākums datus glabāt.

Pēc tam, kad minētie apstākļi izbeidzas, un ja norādījumos par datu aizsardzību nav minēts citādi, mēs personu datus izdzēšam vēlākais trīs mēnešus pēc tam, kad vairs nav spēkā sākotnējais datu saglabāšanas iemesls, izņemot gadījumus, ja mūsu tiesiskais pienākums ir arī turpmāk saglabāt šos datus (piemēram, bet ne tikai, grāmatvedības uzskaites vai tiesvedības vajadzībām).

9. Datu subjekta piekļuve personas datiem

Datu subjektam ir tiesības mēneša laikā no attiecīga pieprasījuma iesniegšanas dienas saņemt piekļuvi datu subjekta personas datiem.

Lietotājs var iesniegt pieprasījumu par savu tiesību īstenošanu rakstveida formā klātienē, Pārziņa juridiskajā adresē (uzrādot personu apliecinošu dokumentu), pa pastu, vai e-pasta veidā, parakstot ar drošu elektronisko parakstu;

Saņemot Lietotāja pieprasījumu par savu tiesību īstenošanu, Pārzinis pārliecinās par Lietotāja identitāti, izvērtē pieprasījumu un izpilda to saskaņā ar normatīvajiem aktiem.

Lietotājam ir tiesības saņemt normatīvajos aktos noteikto informāciju saistībā ar viņa datu apstrādi, tiesības pieprasīt piekļuvi saviem personas datiem, kā arī pieprasīt Pārzinim veikt to papildināšanu, labošanu vai dzēšanu, apstrādes ierobežošanu vai tiesības iebilst pret apstrādi, ciktāl šīs tiesības nav pretrunā ar datu apstrādes mērķi (līgumu noslēgšana vai izpilde).

Datu subjektam nav tiesību saņemt informāciju, ja šo informāciju aizliegts izpaust saskaņā ar likumu nacionālās drošības, valsts aizsardzības, sabiedrības drošības, krimināltiesību jomā, kā arī nolūkā nodrošināt valsts finanšu intereses nodokļu lietās vai finanšu tirgus dalībnieku uzraudzību un makroekonomisko analīzi.

10. Sīkdatņu apstrāde

Vietnē tiek vākti dati par Vietnes apmeklētājiem, tādējādi gūstot iespēju Vietnes uzturētājam izvērtēt, cik noderīga ir Vietne, un kā to varētu uzlabot.

Pārzinis nemitīgi pilnveido Vietni, ar mērķi, uzlabot tās lietošanu, tāpēc Pārzinim ir jāzina, kāda informācija ir svarīga Vietnes apmeklētājiem, cik bieži viņi šo Vietni apmeklē, kādas ierīces un pārlūkprogrammu viņi izmanto, no kāda reģiona nāk apmeklētāji, un kādu saturu vislabprātāk lasa.

Pārzinis izmanto sistēmu Google Analytics, kas ļauj Pārzinim analizēt, kā apmeklētāji izmanto Vietni. Par to, kā darbojas Google Analytics pamatprincipi, iespējams uzzināt Google mājas lapā https://support.google.com/analytics/answer/1012034?hl=lten&ref_topic=6157800. Pārzinis izmanto savāktos datus savās tiesiskajās interesēs, lai uzlabotu izpratni par Vietnes apmeklētāju vajadzībām un uzlabotu pieejamību Pārziņa publiskotajai informācijai. Apmeklētājs jebkurā laikā var pārtraukt datu vākšanu Google Analytics, kā tas ir aprakstīts šeit: https://tools.google.com/dlpage/gaoptout/.

Serveris, kurā izvietota Vietne, var reģistrēt apmeklētāja nosūtītos pieprasījumus (izmantotā ierīce, pārlūkprogramma, IP adrese, piekļuves datums un laiks). Šajā punktā minētie dati tiek izmantoti tehniskiem nolūkiem: lai nodrošinātu Vietnes pienācīgu funkcionēšanu un drošību un izmeklētu iespējamos drošības incidentus. Šajā punktā minēto datu vākšanas pamats ir Pārziņa tiesiskā interese nodrošināt Vietnes tehnisku pieejamību un integritāti.

Sīkdatnes ir nelieli faili, kurus, katru reizi, kad apmeklētājs apmeklē Vietni, pārlūkprogramma saglabā apmeklētāja datorā tādā apmērā, kā norādīts apmeklētāja datora pārlūkprogrammas iestatījumos. Atsevišķas sīkdatnes tiek izmantotas, lai atlasītu un piemērotu apmeklētājam piedāvājamo informāciju un reklāmas, pamatojoties uz saturu, ko apmeklētājs aplūkojis agrāk, un tādējādi veidotu apmeklētājiem Vietnes lietošanu vienkāršu, ērtu un individuāli piemērotu. Papildu informāciju par sīkdatnēm, kā arī to dzēšanu un pārvaldīšanu, var iegūt mājaslapā www.aboutcookies.org

Vietne izmanto sīkdatnes, lai vāktu lietotāja IP adreses un pārlūkošanas informāciju un ļautu Vietnei atcerēties apmeklētāja izvēli. Sīkdatnes ļauj Pārzinim sekot līdzi Vietnes datu plūsmai un lietotāju mijiedarbībai ar Vietni – Pārzinis izmanto šos datus, lai analizētu apmeklētāju uzvedību un uzlabotu Vietni. Sīkdatņu izmantošanas tiesiskais pamats ir Pārziņa leģitīmā interese nodrošināt Vietnes funkcionalitāti, pieejamību un integritāti.

Apmeklētājs var kontrolēt un/vai dzēst sīkdatnes pēc savas izvēles. Plašāka informācija par šo procesu ir pieejama šeit www.aboutcookies.org. Apmeklētājs var izdzēst visas sīkdatnes, kuras ir viņa datorā, un lielāko daļu pārlūkprogrammu var iestatīt tā, lai tiktu bloķēta sīkdatņu ievietošana datorā. Apmeklētājs var atteikties no sīkdatnēm pārlūkprogrammas izvēlnē vai https://tools.google.com/dlpage/gaoptout. Lai veiktu nepieciešamos uzstādījumus, apmeklētājam nepieciešams iepazīties ar savas pārlūkprogrammas noteikumiem. Sīkdatņu bloķēšanas gadījumā apmeklētājam manuāli būs jāpielāgo iestatījumi ikreiz, kad tiks apmeklēta Vietne, turklāt pastāv iespējamība, ka daži pakalpojumi un funkcijas nedarbosies.

Statistikas datiem par Vietnes apmeklētājiem var piekļūt tikai tie Pārziņa darbinieki, kuri ir atbildīgi par tādu datu analīzi.

Ja nav noteikts citādi, sīkdatnes tiek glabātas, kamēr tiek izpildīta darbība, kādam nolūkam tās vāktas, un pēc tam tās tiek dzēstas.

Gadījumā ja Pārziņa Vietnē ir paraudzēta foruma vai komentāru iespēja, šādā gadījumā, Vietnē tiek saglabāti IP adrese, kā arī dati, ko norādījis pats apmeklētājs. Sīkdatnes, kas satur šos datus, Jūsu ērtībām (lai nākamreiz nebūtu jāraksta pa jaunu) var tikt saglabātas vienu gadu.


Nodrošina
SĪKDATNES NOSAUKUMS
IZMANTOŠANAS NOLŪKS
UZGLABĀŠANAS ILGUMS
Google Analytics
_ga
Izmanto, lai noteiktu tīmekļa vietnes unikālos apmeklētājus, piešķirot katram nejaušā kārtībā ģenerētu identifikatoru (“Google Universal Analytics” sīkdatne)
2 gadus no izveidošanas
Google Analytics
_gid
Izmanto, lai noteiktu tīmekļa vietnes unikālos apmeklētājus (“Google Universal Analytics” sīkdatne)
24 stundas no izveidošanas
Google Analytics
_gat_UA-39952253-1
Izmanto, lai samazinātu Google reģistrēto datu apjomu, ja ir liels lietotāju skaits tīmekļa vietnē (“Google Universal Analytics” sīkdatne)
1 minūti no izveidošanas

11. Trešo personu tīmekļa vietnes

Mēs, iespējams, sadarbosimies ar trešajām personām, kas ir pilnvaroti ievietot trešo personu sīkdatnes mūsu vietnēs vai mūsu pakalpojumus, lietotnēs un rīkos ar jūsu piekrišanu. Šie pakalpojumu sniedzēji ļauj mums nodrošināt jums labāku, ātrāku un drošāku tīmekļa vietnes lietošanas pieredzi. Ievērojiet, ka uz trešo personu sīkdatnēm attiecas trešo personu privātuma politika, tāpēc mēs neuzņemamies nekādu atbildību par šīm privātuma politikām.

Vietnē ir uzstādīts rīks "Facebook pixel". Šī rīka izmantošanas mērķis ir satura un reklāmu pielāgošana Facebook lietotājiem. Lai uzzinātu vairāk par Facebook privātuma politiku, noklikšķinot šeit https://www.facebook.com/about/privacy/. Tāpat jūs varat izmainīt reklāmas iestatījumus savā Facebook profilā.

12. Tiesības iesniegt sūdzību uzraudzības iestādei

Datu subjektam ir tiesības iesniegt sūdzību uzraudzības iestādei (Datu valsts inspekcijai). Dokumentus Datu valsts inspekcijā pieņem, izmantojot pastu, elektronisko pastu (ar drošu elektronisko parakstu parakstītus dokumentus), kā arī tos var atstāt Blaumaņa ielā 11/13, Rīgā, 1.stāva pastkastē. Datu valsts inspekcija pieņem elektroniskā pasta sūtījumus, kas saņemti uz elektroniskā pasta adresi info@dvi.gov.lv.

13. Privātuma politikas spēkā esamība

Mēs paturam tiesības laiku pa laikam izmainīt un papildināt šīs privātuma politikas saturu, lai precizētu aprakstu tam, kā mēs apstrādājam jūsu datus.

Ņemot vērā minēto, aicinām regulāri pārskatīt šo privātuma politiku, lai Jūs būtu lietas kursā par Jūsu personas datu apstrādi Vietnē.